[ 登录 ]
400-616-8511免长途费 8:00-23:00
分享到:
跳过导航链接

华石红枫品牌加盟批发

华石红枫品牌,专为园林景观选育栽培的优秀彩叶树种。华石红枫品牌红叶亮丽、个性独特,品种丰富,让每个地区都拥有适合当地气候,焕发斑斓色彩,代表本地的独特气质与个性。华石红枫品牌引领彩化景观潮流风向标,是您彩叶树种批发、加盟的首选。让华石红枫品牌伴随您的童话梦想。

热卖排行榜

 
南京
 
南京
     
    南京新街口广场( 2010年6月 ) 更多》
  •                         孙中山先生铜像回迁工程

            2001年,因南京地铁建设需要,孙中山先生铜像从新街口广场暂时迁出。地铁二号线竣工,经社会各界商讨和专家多方论证,重新设计新新街口广场,于2010年6月,将此前迁出的孙中山先生铜像迁回原址,四周遍植高大红枫,以供瞻仰。

            应用的红枫品种主要是秋火焰红枫。

    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
  •  
    南京南站大道( 2011年5月 ) 更多》
  • 华丽转身,玉兰路成南站门户第一路

    一切因南站而改变。

      南站即将敞怀迎接八方来客,曾经人流稀少的玉兰路分外繁华。

      五易施工设计方案,6个月精心装扮,玉兰路“华丽转身”。

      如果说,南站是一座经济腾飞的梦想殿堂,那么置身于南部新城发展轴线上、直通南站北广场的玉兰路,就似走向殿堂的红地毯,耀眼夺目。

      春花、夏荫、秋实、冬友,在这里,我们也许只用一秒就能读遍四季。

      低碳、节能,在这里,我们领略到的玉兰路其实不只是一条景观大道,更是一条生态大道。

      【工程概况】

      【工程推进】

      五易方案,玉兰路特色完美保留

      倾情投入,打造南站北大门景观大道

      作为主城进出南京南站的一条主要通道,玉兰路拓宽改造工程于去年12月正式立项。算起来,留给工程设计、审批、拆迁和实施的时间只有半年。这半年,南部新城指挥部每一天都在与时间赛跑,往往是在项目进行调查摸底阶段就开始进行相关手续的报批。

      “拆迁是一个难题。”南部新城指挥部土地管理处副处长郜诗戎透露,虽然玉兰路工程牵涉到的拆迁量不算太大,但性质很复杂,不仅有国有土地、集体土地,还有储备土地等多种,一个项目也会涉及多个建设主体单位,“玉兰路拓宽改造、农花河整治、绕城公路城市化改造三项工程都与之有关系,而这三项工程分属于三个不同的建设主体单位,需要由南部新城指挥部牵头,拿出最终的拆迁方案与周边企业商讨。”

      有效的协调加上工企单位的积极配合,拆迁的硬骨头最终还是被顺利啃下,使得工程有了施展拳脚的空间。此时,工程设计方案不留瑕疵显得尤为重要。

      据了解,最初南部新城指挥部承担的玉兰路工程是新建绕城公路至软件大道段道路,总长只有800多米,与老玉兰路贯通后,成为主城进出南站的主要通道。“如果这样安排,工程会顺利很多,但一定会给进出南站的市民有一种不协调感。”赵远军告诉记者,今年3月份,经研究决定,从软件大道至雨花南路1500米长的道路也将一起进行整治出新,新增部分如何在保证交通功能时,又能保持原有的特色景观、减少树木的移植,让工程的设计陷入了困境,“设计人员根本不可能坐在办公室画图,必须到施工现场边量边画。”赵远军说,为了保绿,方案先后五易其稿。

      按照最初的设计方案,从雨花南路至软件大道的红线宽度都是一样的,但现状因周边小区及树木的影响无实施的可能。这样的方案刚一拿出就被否定了,为最大可能地减少对周边小区及树木的影响,历经五次修改,才拿出一个比较完善的方案。最终施工方案中,仅道路实施宽度设置就有三种,其中,雨花南路至紫荆花路为30米宽,紫荆花路至郁金香路为44米宽,郁金香路至软铁大道为42米宽,最大限度地保留了原有的绿化景观,“现在数一数这条路上的玉兰树,不仅没少,反而增加了160棵。以玉兰树而闻名的玉兰路特色被完美保留。”赵远军透露,“能保尽保、总量提升、查遗补缺、就近移植”是景观绿化的一条重要原则。

      而在工程处处长王磊看来,最难的是“保工期”,“年初四组织工人进场施工,当时只能对设计路面的1/3进行施工,为了保证节点,往往是边拆迁边施工。要在短时间内把供电、排水、供水、电信等十余种管线按时拆除,指挥部和现场施工单位均想了很多办法,现场负责管线迁移人员天天守候在办理手续的单位窗口。”玉兰路与雨花南路交界处的两座铁塔,被王磊称为“杆线下地”工程的第一拦路虎。

      据南京智慧新城工程管理有限公司总经理马云桥介绍,矗立在人行道上的两座11万伏电力铁塔,不仅影响交通功能,更影响视觉美观。“这种高负荷的电线下地,必须定制特种电缆,从定制到现场使用,整整等了一个月。待所有管线都安装完毕留出作业面已经到了6月5日,距离开通只有二十多天的时间,为保工期,现场每天基本都是24小时连轴转。”

      看着完工的工程,王磊很欣慰,但也有担心。他带着记者沿玉兰路一直走到南站北广场,每隔三五步,记者就会发现,这里新栽的树木上都挂上了吊瓶,“早就过了栽植的最佳时机,高温天气下,根系遭到破坏的树木成活率会大大降低,必须给它输送营养液。”

      玉兰路作为南京主城进出南京南站的主要通道,发挥着重要的交通、景观、生态和文化功能。根据规划,玉兰路将是南京城市南北向发展轴线和未来南京都市新中心的主要通道,也是我市重要的景观大道。

      南部新城指挥部相关负责人表示,玉兰路拓宽改造工程的顺利实施,将加强南京南站综合交通枢纽的交通衔接,促进南部新城核心开发区地块开发,同时对完善区域路网、改善交通条件和周边环境起着重要的作用。

      玉兰路拓宽改造工程南起绕城公路,北至雨花南路,沿线与丁墙路、软件大道、郁金香路、紫荆花路相交,全长2.362公里。主要建设内容包括道路工程、景观工程、排水工程及配套管网综合工程建设等。

      道路工程总体方案分为两段:

      玉兰路绕城公路—软件大道段,以道路拓宽改造和环境整治为主,平面设计以规划景观轴线位中心线为基础,红线宽度100米,中央分隔带宽16米,设置主、辅路,主路双向6车道,辅路双向4车道,采用人非共板的方式设置慢行系统,两边各设置9米的绿化带。

      “这样的设计满足了城市景观的要求,有机衔接南站北广场的功能和景观。同时,也充分考虑了道路空间的生态功能,平面线型顺直、变化自然,观感舒适。”综合计划处副处长赵远军表示。

      记者在现场看到,玉兰路软件大道—雨花南路段以道路出新改造和绿化提档升级为主,主要对部分线形进行了优化,减少交叉口错位,同时对花神湖广场和玉兰广场景点进行景观维护和提升。

      软件大道—紫荆花路段双向6车道,结合现状绿化情况,增设了中分带和侧分带;紫荆花路—雨花南路段由双向6车道过渡为双向8车道。

      2011年6月27日 星期一

      责任编辑:卢咏梅 顾小萍 美编:杨智

      聚焦南站开通

      本版撰稿 本报通讯员 殷凤军 宋丹丹 本报记者 顾小萍 葛妍

      本版摄影 本报通讯员 陈烨 本报记者 徐琦

      写在玉兰路通车之际

      【工程亮点】

      六大亮点,景观大道也是一条生态大道

      【亮点1】

      公交优先,行人、车辆各行其道

      南京南站是汇集了6种交通方式的大型综合枢纽站,公交是其中不可或缺的一种。南京南站开通后,7条公交线将进驻。而这其中大部分线路都是从玉兰路驶入北广场的。

      玉兰路在设计建设时,已经考虑到了这一点。

      绕城公路至软件大道路段设置主辅路,主线直行可以不受交叉口及信号灯的影响,提高道路利用效率。同时,在辅路设施了公交专用道和公交停靠站,增加公共交通空间,体现了公交优先的原则。

      不但公交拥有自己的专属道路,人行、非机动车、机动车也都可各行其道。

      改造前,郁金香路及紫荆花路交叉口错位较大。在此次道路改造设计时,南部新城指挥部综合考虑了交通、景观及其他因素,对道路进行调整,减小错位,提高了道路行车安全性。

      【亮点2】

      透水路面,安全性、舒适性兼备

      每当下雨时,很多行人对道路积水抱怨多多,可在玉兰路,就算再大的雨,你都不会遇到这样的情况。

      如果你将一整辆洒水车的水,倒在玉兰路的人行道路面上,很快水就“消失”了,连一个水泡也找不到。这就是玉兰路采用的透水路面。该路面可使雨水迅速渗入地下,补充土壤水和地下水,保持土壤湿度。防止路面积水,雨后不积水,雪后不打滑,夜间不反光,增加路面安全性和通行舒适性,这在南京25日的突降暴雨的情况下得到实际见证。

      不过,这样的路建起来可不容易。尤其是人行道,要铺设四层,最底层是透水软管,第三层是级配碎石,再上面铺透水混凝土,路面道板砖为了更加美观,则铺成了一定图案。

      此外,为了达到玉兰路景观设计的效果,非机动车道还采用彩色透水混凝土铺装。有效地清除地面上的油类化合物对环境污染的危害。同时,保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应。

      【亮点3】

      没了“肚脐眼”,创南京“第一”

      道路新建路基经过长期的碾压就会沉陷,路面的窨井盖就会因此凸起,开车人形象地称其为马路“肚脐眼”。可是,在新建玉兰路段你要找到这些井盖可不容易。

      在玉兰路绕城公路至软件大道段,顺着路边走,会发现贴在人行道、慢车道的路牙上,有一个个小侧窗。这就是被“立”起来的井盖。

      玉兰路采用立篦式雨水口,隐蔽不占道路,路面看上去非常美观。

      同时,新管线敷设尽量避开车行道。新规划给水管、联合通信管线置于道路两侧绿化带内,方便道路两侧用户接管。检查井尽可能放到非机动车道和人行道,并对井盖进行了特殊处理,如在其顶面加铺一些材料,或者在上面做一层保护层,减小对路面的影响。

      【亮点4】

      步移景异,玉兰路上一年四季色彩缤纷

      作为南京南站北侧的中轴景观路玉兰路南段,100米的横截面上,绿化带占了44米。快车道之间设16米的中分绿化带快车道与辅车道、慢车道之间分别设有3米、2米的绿化侧分带,并且两边人行道上还分别设置了9米的绿化带,行人可以在树林间徜徉,尽情呼吸。

      道路的中分带地形设计呈韵律状起伏,平面投影为“正弦曲线”形状,以此展示南京的丘陵地貌和扬子江水之波,为了实至名归地体现玉兰路,采用3条斜向玉兰通道的种植,拉长了景观的视线和景深,加强了玉兰路的景观主题。

      侧分带采用简洁的绿荫和艳丽的过渡手法,用高大的香樟列植,形成头尾通畅的绿荫视边线。宽长的下部黄杨绿篱则表达出浓郁的民国风味,用四季的花卉共同完成快慢车道的艳丽过渡。南京凯进园林景观工程有限公司副总经理张志透露,该条路上的玉兰树除了常见白玉兰、广玉兰,还有黄玉兰、二乔玉兰等独特品种。另外还有四十多种乔木,其中,来自美国的秋红枫在南京还是第一次出现,228棵红枫形成4个树阵分列在玉兰路的两侧。

      张志说,玉兰路的景观在每一个季节都有种主色调和主题,春赏“春花”,粉红的海棠、火红的碧桃姹紫嫣红;夏看“夏荫”,多枝乌桕、紫薇郁郁葱葱;秋看“秋实”,银杏、海棠、红枫,黄红斑斓,尤其是八棱海棠,到了秋天,其枝头的果实也是一大美景;冬观“冬友”,黑松将出现在人行步道的绿岛上。“行走在玉兰路的人行道上,在观赏不断出现的视觉景观过程中,无形地放慢自己的步行节奏,让匆匆赶路变为缓缓散步,达到舒缓自身压力的效果。”

      【亮点5】

      低碳节能,生态元素处处彰显

      玉兰路不仅是一条景观路,也是一条生态路。在这里,低碳、节能的现代元素处处彰显。

      宽达16米的绿化带,如果采用传统的人工喷灌需要大量的劳动力成本,水费、电费的消耗也将十分可观。记者在玉兰路绕城公路至软件大道段看到,这里的绿化养护引入成熟的滴灌养育护技术,采用太阳能控制定时轮灌,不仅用电量很少,且比传统浇灌节水80%。

      整条路上的路灯设计也体现了“节能”理念,安装上变功率的路灯,可以根据需求来调节亮度。灯型也是为玉兰路量身打造,灯型选型系列化、风格化,使道路整体照明设计风格统一,大气和谐,道路照明灯灯杆采用15米灯杆,配上高光效灯具,路面照明质量更优秀。道路交会区照明灯杆采用18米灯标明,并选用优秀配光泛光灯,具有良好的照度水平和路面均匀度。

      【亮点6】

      铁笔山水,传神古都韵味

      用心磨精品。记者昨在玉兰路上看到,即使是中分带侧石也用得别具匠心,采用了出现在魏晋画像砖及明代官服上的菱形山水花纹,全部采用人工打凿,体现古都韵味;高低起伏的边线则延续着明城墙特有的城市机理。

      人行道借用“总统府”熙园长廊内的“斗”形铺装花式,内装外用,延续景观文脉的传承与发扬,形成古典朴实的美感。江苏大千景观工程有限责任公司设计院负责人李晓军介绍,这是为了更好地彰显南京六朝古都的文化。


    作为高铁南京南站北侧的中轴景观路——玉兰路拓宽改造工程目前进展顺利,将于6月底同步完工,通过玉兰路进入北广场将是公交车以及私家车进入南站的主要通道。

    根据规划,6月28日京沪高铁、南京南站将正式启用,作为旅客集散地的北广场和北落客平台将同步启用。高铁南京南站北侧的中轴景观路——玉兰路,是南京主城进入南站最近的重要通道,它的拓宽改造也显得尤为重要。“我们现在24小时施工,保证能够在6月底同步启用。”施工单位嘉盛建设的负责人表示。

    记者昨天从雨花南路拐进玉兰路一直往南,经过紫荆花路口、郁金香路口、软件大道路口和丁墙路口,直接来到了南京南站北广场。其中郁金香路—软件大道段已经基本完工,其他的段落两边仍在封闭施工中,不过主要是在做路面的铺装等,已经没有了大机械的身影。

    作为进出南站北广场的主要通道,玉兰路南段(软件大道至绕城公路段)将拓宽为100米,设计为主干路,双向10车道,并首次设置了双向4车道的公交专用道。玉兰路北段(雨花南路至软件大道段)被设计为次干路,以现有小区围墙为界线进行老路的整治出新改造,道路宽度从30米到42米不等,设计为双向6车道。

    记者发现,玉兰路将成为公交车进出南站的主通道,沿线将新增4对公交车站。南站建成后首批将有9条公交车直达南站北广场,其中6条是从南京主城区到南站的,有龙江地区开出的19路、新街口地区开出的27路、河西地区开出的86路、城东地区开出的84路和181路以及火车站地区开出的南广线等,这些线路大都将拐进玉兰路进入北广场。

    玉兰路南段每个季节都有一种主色调和主题,春天看粉红的海棠、火红的碧桃姹紫嫣红;夏天看多枝乌桕、紫薇郁郁葱葱;秋天看银杏、海棠、红枫,黄红斑斓,尤其是八棱海棠。而到了秋天,枝头的果实也是一大美景;冬天观松竹、梅等。

    “我们在全南京首次设计了红枫树阵,北广场和玉兰路南段一共设置了6处,到了秋天,这里将是火红一片。”该负责人介绍。红枫树阵一共3排,每排接近20棵,每棵树径12厘米。据悉玉兰路的红枫均是较为珍贵的美国红枫,共226棵,这些树每棵都价值两三万元。

    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
  •  
    南京汤山( 2013年5月 ) 更多》
  • 南京汤山种植了十月光辉和部分夕阳红、太阳谷

    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片
    图片